萬海高階分析，今年首季亞洲區間航線運價跌多，船公司還能支撐主要靠低廉的油價，前年船用燃油均價約每560美元，去年上半年均價約340美元，下半年降到250美元左右，今年首季約170美元，已是去年上半年的半價。
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
萬海航運（2615）高階指出，今年首季亞洲區間航線每箱（20呎櫃）平均運價較去年同期低廉1百美元，從450美元掉到350美元左右，因此首季EPS難以 達到去年0.93元的高水平，不過今年市場新增的船噸降低，估計後市有機會逐季好轉。 >臺灣銀行貸款試算
觀察今年全球景氣，雖然估中國大陸GDP會自6.9％降為6.3％，全球仍有成長，估會從3.1 ％提高到3.4％ ，全球人口因為集中在亞洲，消費成長力道最高的區域也會在亞洲，從亞洲區間航線貨量來看，今年首季並未減少。
另一方面油價正在緩緩回升，今年前兩個月船用燃油平均每噸約160美元，上周五新加坡船用燃油已經升到186.5美元，有助油國提升購買力與帶動景氣的回升。
另一方面巴拿馬運河擴建工程將在6月26日舉行竣工通航儀式，屆時可以讓歐洲線因為改派1.3萬箱以上貨櫃船航行其中，而汰換下來的8,500箱貨櫃船得以疏散到美國東岸航線，減少亞洲區間航線船 噸快速大型化的壓力。
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工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
萬海航運（2615）高階指出，今年首季亞洲區間航線每箱（20呎櫃）平均運價較去年同期低廉1百美元，從450美元掉到350美元左右，因此首季EPS難以 達到去年0.93元的高水平，不過今年市場新增的船噸降低，估計後市有機會逐季好轉。 >臺灣銀行貸款試算
觀察今年全球景氣，雖然估中國大陸GDP會自6.9％降為6.3％，全球仍有成長，估會從3.1 ％提高到3.4％ ，全球人口因為集中在亞洲，消費成長力道最高的區域也會在亞洲，從亞洲區間航線貨量來看，今年首季並未減少。
另一方面油價正在緩緩回升，今年前兩個月船用燃油平均每噸約160美元，上周五新加坡船用燃油已經升到186.5美元，有助油國提升購買力與帶動景氣的回升。
另一方面巴拿馬運河擴建工程將在6月26日舉行竣工通航儀式，屆時可以讓歐洲線因為改派1.3萬箱以上貨櫃船航行其中，而汰換下來的8,500箱貨櫃船得以疏散到美國東岸航線，減少亞洲區間航線船 噸快速大型化的壓力。
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