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皇昌營造總工程師林明照說,所需機具共約200部,昨下午約50部破碎機、大鋼牙等履帶式機具已進場,移動較方便的輪式機具則等動工當天再進駐。他指出,除夕零點開始刨除路面,預計凌晨3點半完成,待所有機具4點左右進場後,即開始動工拆除。人力部分,因1月6日起的圍籬與鐵板布設、架設支撐架等前置作業已完成,目前僅需協助機具與物料搬運。面對勞動部僅核准43位外勞,剩餘人力哪裡找?北市新工處長黃治峯表示,社福團體轉介50名人力,另還有50位本籍勞工,加上43名外勞,人力已夠,這些人力將用於環境維護打掃。林明照說,皇昌營造與子公司都會投入人力,對8天完工有信心。雖然市府與營造廠商都表示人力夠,但過年期間多數店家不營業,大量勞工用餐也是難題。林明照說,每天會提供勞工5餐主餐,也會有肉粽、滷肉飯、炒麵與炒飯等點心,餓了就可吃,絕不會讓勞工餓到。文史工作者張哲生說,在忠孝橋與北門周邊引道完工後,導致古蹟被「包夾」,其中,北門南側通往延平南路引道,因車輛過彎時的離心力,導致高架橋往北門傾斜,幾乎壓迫到古蹟。後來,因鐵路地下化,加上文資保存等考量,這些引道才陸續拆除。忠孝橋引道小檔案台北市區鐵路還未地下化之前,路口平交道常造成交通阻塞,北市府於1976年開始興建可跨越鐵軌的「忠孝西路高架橋」;1982年忠孝橋通車後,原高架橋因也可銜接忠孝橋、通往三重,也被稱作「忠孝橋引道」。隨著鐵路地下化完成、古蹟保護意識抬頭,加上柯市府推出「西區門戶計畫」,有意重現北門,因此決定拆除有30餘年歷史的忠孝橋引道。(張潼)(中國時報)ONEAD.cmd.push(function () {
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矗立台北西區逾30個年頭,連接台北車站與新北市三 重交通要道的忠孝橋引道,今天深夜將功成身退,向台北說再見。台北市府將在約清晨4時開始拆除引道工程,當橋的名牌在機具聲響起中被敲下,也象徵忠孝橋引道正式走入歷史。不過,就在拆除引道前36小時,卻傳出市府向勞動部申請調派203名外勞,勞動部卻只准調派43人的消息,引發外界質疑8天工期能否如期完成。對此,台北市工務局長彭振聲及承包工程的皇昌營造,都信心十足地說「沒問題!」
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