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華航集團三路並進，要在低油價時代大展身手，在新機、新航點的加乘效應下，今年客運量預估成長5％、貨運雖疲弱，但也有至少3％成長，營運將重回成長軌道，全

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年營收有望突破1500億元的新高。華航董事長孫洪祥昨表示，今年航空市場審慎樂觀，油價穩定，預估今年航空燃油每桶70美元，讓航空公司可做長遠規畫，其中客運表現最佳，貨運雖然全球經濟沒那麼好，但也會成長。

唯一變數是520後，近期傳出對岸縮減陸客來台，不過孫洪祥認為「還好」，因為航空公司看這些事都多了，華航機隊規模大，有需求就加班、沒需求的話先改小飛機飛，絕對能應付突如其來的變化。華航今年布局重心以歐洲航線為主，自營法蘭克福將增至每周7班，羅馬、阿姆斯特丹原本都有中停，隨著A350新機加入後會改為直飛

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，爭取更多商務人士及赴歐旅客搭乘。非定期航線方面，除開闢飛雅典直飛包機試水溫，為因應中東籍業者競爭，華航將強化與他航合作，規畫與天合聯盟成員歐羅巴航空共掛班號，經羅馬延遠至馬德里。華信除國內線外，也將「增闢航線、適時開航」，將以清泉崗機場為基地，開闢飛無錫的定期航班，以及飛名古屋、九州大分包機，至於剛取得的首爾航權也將於6月復飛。台灣虎航方面，隨著第9架客機將交付，營運規模漸顯，開闢航點速度跟著加快，其中東北亞仍是台灣虎航的布局重心，下半年有機會飛進北海道，但不會與華航既有的札幌衝突，至於韓國也有拓點計畫。台灣虎航今年將以獲利為目標，有持續開拓航點的壓力，但不會躁進，像是手中已有越南、韓國航權，但要看時間帶，如時間帶對攬客效應沒有加分，不如不開。至於華航原先計畫50架購機計畫，數量可能調整，除評估油價及陸客變化外，最主要的是看台灣虎航需求，由於華航與台灣虎航所使用機型不同，維修成本必須考慮，今年下半年才會定案。(中國時報)

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